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Ja
Nein
Ja
says Ja, because es viele gute Fahrradwege, Fahrradspuren und sogar Fahrradstrassen gibt.
4
says Ja, because Hier hat die Radfahrer im Blick bei der Planung.
3
says Ja, because ...die meisten Straßen in Heidelberg eher schmal sind und somit langsamen Verkehr begünstigen, zudem viele Einbahnstraßen für Fahrräder in beide Richtungen befahrbar sind, und große Straßen wo möglich Radwege besitzen. Außerdem gibt es an wichtigen Knotenpunkten und belebten Kreuzungen Fahrradampeln und -spuren, sowie Fahrradabstellplätze in der City und rund um die Uni.
1
Nein
says Nein, because Radwege abrupt auf dem Bürgersteig oder der Straße enden, der Bau neuer Radwege oft nicht Einsehbarkeit von bzw. zu anderen Verkehrsteilnehmern berücksichtigt, Radwege im Herbst/ Winter selten bis nie geräumt geräumt werden; wenig Rücksichtnahme von auf Radwegen parkenden PKWs/ LKWs, Führung der Radwege eher den fließenden Autoverkehr berücksichtigt als sinnvoll fließenden Radverkehr.
88
says Nein, because es nur kurze, bruchstückhafte, gefährliche Alibifahrradwege gibt, die nicht vom Straßenverkehr getrennt sind, die abrupt mitten auf Kreuzungen enden und von Autofahrern ignoriert oder übersehen werden, risikoreich und sehr gefährlich für Radfahrer. Viele Straßen -wenn nicht sogar die meisten- sind völlig ohne Radwege. Lieber riskiere ich eine Strafe und fahre defensiv auf dem Gehweg, als in Nürnberg auf der Straße, katastrophal!
13
says Nein, because München: Schmale, nicht gepflegte, oft gefährliche Radwege besonders an Kreuzungen, vielfach auch noch mit erlaubtem Gegenverkehr, im Winter nicht oder schlecht geräumt, Falschparker auf den Radwegen, die Polizei interessiert das nicht. An Baustellen enden die Radwege, wohin dann? Unsinnige Ampelschaltungen, Räder werden gleich behandelt, wie Fußgänger.  Keine Schnellradelrouten durch die Stadt (Ost-West/Nord-Süd) auch nicht geplant. So wird das nie etwas.
7

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